Должны ли тормозные колодки быть изготовлены из зеленого карбида кремния, черного карбида кремния, белого корунда или коричневого корунда?
В области тормозных колодок, зеленый карбид кремния (GC) и коричневый корунд (A) являются лучшим выбором, в то время как черный карбид кремния (C) и белый корунд (WA) менее применимы. Конкретный анализ выглядит следующим образом:
1. Подробное объяснение предпочтительных материалов
Зеленый карбид кремния (GC)
Преимущества:
Высочайшая твердость (уступает только алмазу), отличные характеристики трения, могут значительно улучшить износостойкость тормозных колодок;
Высокая химическая стабильность, по-прежнему сохраняет производительность при высокой температуре (＞1600 ℃), подходит для высокочастотной нагревательной среды торможения;
Концентрированный размер частиц (например, сетка F1000) может образовывать плотный износостойкий слой и снижать потери при торможении.
Применение: Основной материал износостойкого слоя тормозных колодок автотранспортных средств/самолетов.
Коричневый корунд (А)
Преимущества:
Высокая прочность, выдерживает большее давление и улучшает структурную прочность тормозных колодок;
Исключительная экономичность, более низкая стоимость, чем у белого корунда, подходит в качестве армирующего наполнителя.
Применение: Добавляется в клеи для повышения стабильности трения и продления срока службы.
2. Вторичные или нерекомендуемые материалы
Черный карбид кремния (С)
Твердость близка к твердости зеленого карбида кремния, но прочность ниже. Он в основном используется для обработки материалов с низкой прочностью, таких как стекло и керамика. Из-за хрупкости он легко ломается в тормозных колодках.
Белый корунд (WA)
Высокая твердость, но плохая вязкость, в основном используется для точного шлифования (например, полировки металла), не обладает ударопрочностью и стабильностью трения, необходимыми для тормозных колодок.
3. Подробные рекомендации
Зеленый карбид кремния является первым выбором: используется для износостойкого слоя на поверхности тормозной колодки, напрямую улучшая эффективность торможения и долговечность;
Коричневый корунд используется в качестве композитного наполнителя для повышения прочности матрицы и оптимизации стоимости;
Избегайте черного карбида кремния / белого корунда: первый не соответствует сценариям применения, а второй не соответствует требованиям.
Ключевые моменты: Клеи для тормозных колодок должны сбалансировать твердость, вязкость и термостойкость. Сочетание зеленого карбида кремния + коричневого корунда может покрыть основные потребности, обеспечивая при этом экономию.
В области тормозных колодок, зеленый карбид кремния (GC) и коричневый корунд (A) являются лучшим выбором, в то время как черный карбид кремния (C) и белый корунд (WA) менее применимы. Конкретный анализ выглядит следующим образом:
1. Подробное объяснение предпочтительных материалов
Зеленый карбид кремния (GC)
Преимущества:
Высочайшая твердость (уступает только алмазу), отличные характеристики трения, могут значительно улучшить износостойкость тормозных колодок;
Высокая химическая стабильность, по-прежнему сохраняет производительность при высокой температуре (＞1600 ℃), подходит для высокочастотной нагревательной среды торможения;
Концентрированный размер частиц (например, сетка F1000) может образовывать плотный износостойкий слой и снижать потери при торможении.
Применение: Основной материал износостойкого слоя тормозных колодок автотранспортных средств/самолетов.
Коричневый корунд (А)
Преимущества:
Высокая прочность, выдерживает большее давление и улучшает структурную прочность тормозных колодок;
Исключительная экономичность, более низкая стоимость, чем у белого корунда, подходит в качестве армирующего наполнителя.
Применение: Добавляется в клеи для повышения стабильности трения и продления срока службы.
2. Вторичные или нерекомендуемые материалы
Черный карбид кремния (С)
Твердость близка к твердости зеленого карбида кремния, но прочность ниже. Он в основном используется для обработки материалов с низкой прочностью, таких как стекло и керамика. Из-за хрупкости он легко ломается в тормозных колодках.
Белый корунд (WA)
Высокая твердость, но плохая вязкость, в основном используется для точного шлифования (например, полировки металла), не обладает ударопрочностью и стабильностью трения, необходимыми для тормозных колодок.
3. Подробные рекомендации
Зеленый карбид кремния является первым выбором: используется для износостойкого слоя на поверхности тормозной колодки, напрямую улучшая эффективность торможения и долговечность;
Коричневый корунд используется в качестве композитного наполнителя для повышения прочности матрицы и оптимизации стоимости;
Избегайте черного карбида кремния / белого корунда: первый не соответствует сценариям применения, а второй не соответствует требованиям.
Ключевые моменты: Клеи для тормозных колодок должны сбалансировать твердость, вязкость и термостойкость. Сочетание зеленого карбида кремния + коричневого корунда может покрыть основные потребности, обеспечивая при этом экономию.